rvj44, le blog qui donne la pêche

Ca y est, la fin de saison approche et c'est l'occasion de réviser son moteur avant l'hivernage.

Munissez vous d'un tournevis, d'une clé (pour l'écrou d'hélice), d'une clé à bougie, d'un tube de graisse, sans oublier le chiffon et allons-y.

I-Première étape le rincage :
Déssaler le moteur est une opération obligatoire sous peine de voir le circuit de refroidissement se boucher à vitesse grand "V".
Le moteur doit tourner dans l'eau douce pendant 30 minutes. Pour ce faire vous pouvez utiliser une grande poubelle remplie d'eau, ou des "oreilles de rincage" alimentés par un jet d'eau qui emprisonnent l'entrée du circuit de refroidissement à l'embase.

II-Deuxième étape l'hélice :
L'hélice doit être démontée également afin de graisser l'arbre et de vérifier l'état du joint d'embase, à graisser pour le réhydrater et éviter qu'il ne craquelle.
Pour le serrage de l'hélice vous pouvez placer une cale en bois entre l'hélice et la plaque de cavitation afin de bloquer le tout.
Les moteurs de faible puissance ont une clavette pour solidariser l'hélice à l'arbre. Vérifiez la, si elle est cassée ou tordue, changez la.

III-L'huile d'embase :
L'embase doit être vidangée, pour cela dévissez les deux vis.
Après avoir fait écouler l'huile effectuez le remplisage par le bas sans fermer la vis du haut.
Lorsque l'huile déborde par le haut remettez la vis en haut puis celle du bas.

IV-Les anodes :
Vérifiez les anodes, si elles sont attaquées changez les.
Attention, certains moteurs possèdent plusieurs anodes,quelques uns ont une anode dans le moteur, reportez vous au manuel d'entretien ou adressez vous à votre concessionaire si vous avez des doutes.

V-Les bougies:
Pour s'assurer d'un bon démarrage, changez les bougies, ne les nettoyez pas avec une brosse métalique cela risque de les endommager davantage.
Sur les moteurs à démarrage manuel, vérifiez la corde du lanceur. Si elle est effilochée ou présente des marques de fatigue, changez la.

VI-Le circuit d'alimentation :
Si votre moteur fonctionne avec une nourice, vérifiez l'état de la durite et de la poire, afin de s'assurer que celle-ci ne fuit pas.
Vérifiez également que le filtre à essence n'est pas encrassé, selon le moteur il faut le nettoyer (à l'essence) ou le remplacer.

Pour passer l'hiver vous devez vider la cuve du carburateur afin d'éviter les dépots. Pour cela coupez l'arrivée d'essence et laissez le moteur tourner jusqu'à ce qu'il cale (uniquement pour les moteurs 2 temps).

Pour finir, vérifiez et lubrifiez tous les points de graissage. Insistez sur les articulations et les vis de presse.
Utilisez de la graisse marine qui ne se transforme pas en pate au contact de l'eau.

Reportez vous toujours au manuel du constructeur, vous y trouverez des indications sur les fréquences d'entretien et leur déroulement.
A défaut, l'entretien se fait 1 fois par an ou toutes les 100 Heures.

Ses petits soins, prodigués avec amour, devraient assurer force et longévitée à votre moteur.

Pour l'hivernage d'un hors bord voici un bon tutoriel en image :
hivernage d'un hors bord

Bon courage à tous !

Si vous voyez quelque chose à rajouter, n'hésitez pas.

Ca y est, j'ai trouvé une remorque potable et d'un bon rapport qualité / prix pour mon bateau. Il s'agit d'une Sunway neuve série Galaxie G820 PTAC 1100 kg, CU 820 kg. Je vais la chercher d'ici 15 jours du côté de Vannes. Je vends donc mon ancienne remorque PTAC 1000 kg. Si ça interresse quelqu'un ....